308高地
台三線-三崁店路-龍船山稜線鄉道-181縣道
進階路線 (高雄市、台南市)

里程 ??km, 總爬升 ?? m
旅行日期 2011/01/18
騎乘時間 ??,旅行時間 ??
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308高地,一個讓人心跳破錶的地方,就像那座美軍在硫磺島戰役豎起國旗的著名雕像一樣,台南、高雄兩地的車友也是前仆後繼地踩上這條經典的單車路線,在連串的陡坡中搶攻308高地,大汗淋漓後在草山的三角點插上自己的旗幟。然後,在勝利的微風中,以王者之姿俯瞰四周270度環繞的群山,聆聽大自然低語的祝賀,在天人合一的感動中啜飲一口高地原味的山藥放山雞湯,味覺與嗅覺在高強度的單車運動後被解放,肌肉、感官、與心靈的深度遊戲一起達到高峰!

308高地位於高雄市內門區和台南市左鎮區龍崎區交界處,是一座擁有三等三角點的山頭,海拔308公尺,俗稱308高地,又因位於左鎮的月世界風景區邊緣,又稱草山三角點308高地雖然不很高,但四周幾無屏障,視野奇佳,天氣晴朗時甚至可以望見台南的海岸。傳說有一位純情女孩,因為意中人出海捕魚未返,每日爬上308高地瞭望海邊的漁港,所以此地也被喚為「望哥台」。

308高地位於龍船山脈上,這座南北向的狹長山脈,從內門眺望就有如一艘拔地而起的龍船,位於北緣的308高地就有如龍船翹起的船頭,帶領著龍船向前航行。從龍船的山腳向西延伸是一片蒼涼的月世界,涵蓋台南市左鎮區龍崎區與高雄市內門區田寮區燕巢區,這片惡地是由砂岩與頁岩所構成的泥岩地形,地質鬆軟,加上雨水與溪流的侵蝕作用,形成鋸齒狀的山脊,嶙岣的山峰綿延,處處懸崖峭壁。泥岩屬於高鹼性,草木不生,唯有剌竹生長,剌竹會隨著四季變化,冬季時轉為枯黃,春天時變為紅色,到了夏季又轉為青翠。

308高地賞景的最佳時刻是清晨與黃昏,晨曦微露時,泥岩中的水份因日出而蒸發,山嵐雲霧裊繞群峰,各種顏色的刺竹搖曳生姿,宛如一幅寫意的潑墨畫。而夕陽西下時,滿天的彩霞與蒼涼的山景相互輝映,景光變化萬千,恍若仙境。

放山雞是這片惡地的特產,在此放養的土雞肉質特別鮮美,高強度的騎乘後喝上一口清甜的雞湯,精神與體力馬上恢復。在美食與美景中與朋友LDS是人生一大樂事,難怪308高地會成為南台灣的經典路線。

健腳的車友都會從台南或高雄市區騎過來,來回超過一百公里。4+2的車友建議以內門為起點,路況較佳。內門紫竹寺或七星塔是不錯的起點,這兩處都是內門很獨特的古蹟景觀。沿著台三線往北,過了南海紫竹寺後左轉三崁店路到三平里,再循指標前進即可。308高地位在龍船山脈北邊的稜線上,上到稜線的最後一段路最陡,許多車友都在此下馬。這處陡坡也有三條岔路,往北的一條會繞過稜線往台南,往南的一條沿著稜線縱貫龍船山,中間的鄉道直上308高地,建議事前詳細研究地圖、或設定好GPS,以免走錯路了。

龍船山上有兩處補給點,308高地的三角點就是一座土雞城,土雞城的上層是高於三角點的平台,在平台的涼亭包廂中用餐會有最好的景觀。另一個補給點是龍船山莊,位在龍船山脈的最高點(H355)附近,提供鄉野料理,視野稍遜於308高地。沿著稜線縱貫龍船山脈的鄉道上下起伏不斷,但坡度還算平緩,過了龍船紫竹寺開始有陡下坡,滑過電信微波站後有個主要的分岔,如果要回內門,左轉後接182縣道再往東。意猶未盡車友可以在分岔處直行,接上182縣道後往西再加碼台南市龍崎與左鎮的月世界。




台三省道旁的七星塔,傳說流星墜地的地方,4+2的車友可以選擇七星塔前的停車場當做起點。停車場旁可以找到四座塔,既然名為七星,哪其他的三座呢?賣個關子,讓你自己去發掘嘍!這樣的旅行才有樂趣啊。

沿著台三線往北,途中就會經過南海紫竹寺,注意到了嗎?內門地區就有三座紫竹寺喔!

從三平里開始,地上與路邊不時會出現308高地的指標。雖然這一帶的鄉道與農路很複雜,又都沒有路名,但沿著指標騎,應該還算好不難找。

刺竹是鄉道兩旁最具特色的行道樹

在往前騎,可以清楚地觀察到龍船山脈拔地而起的峭壁地形。

把鏡頭拉近一點,刺竹林與龍船山脈的泥岩地形剛好完整地呈現出這條路線的特色。

因為是峭壁地形,最陡的路段就在鄰近峭壁的最後一段路,爬上稜線後,沿著土雞城的指標只接騎進去,先找上三角點,插上自己的旗幟。

把車扛上上層平台,這裡擁有龍船山脈最佳的視野,270度的惡地景觀就在眼前展開。



土雞湯是一定要喝的啦

在涼亭的包廂中,看著美景、吃著鄉野料理,再與朋友天南地北,人生一大樂事啊!

沿著稜線縱貫龍船山脈的鄉道上下起伏不斷,但坡度還算平緩。

有些路段緊鄰斷崖,不要衝太快了!

不是只有四輪的才會掉下去喔!

經過龍船山脈的最高點(海拔355公尺)後就是龍船山莊

看,腳踏兩條船不算什麼,腳踏兩個直轄市才厲害啊!

龍船山莊也有不錯的景觀,只是受到龍船山脈本身的遮蔽,視野不若308高地。

倒是龍船山莊旁的鄉道上,有一處視野未被刺竹遮蔽瞭望點,可以展望內門全境。

過了龍船山莊後有一段長下坡,騎過後往回望,下坡的曲線還蠻優美的。

位在龍船山脈稜線上的龍船紫竹寺,從外觀看是一座新廟,與旁邊的民宅年代不太相稱。

龍船紫竹寺前真有一艘大龍船喔!

龍船紫竹寺旁的舊屋

在龍船紫竹寺旁的民宅遇到一位阿嬤,她住在這裡已經六、七十年了。她告訴我,龍船紫竹寺以前在山下(龍崎方向),大約三十年前搬上來,去年才又重新改建落成。

4+2的車友如果認為強度不夠,可以考慮以旗山為起迄點。旗山的老街與美食都值得一遊。

旗山生活文化園區,原來是鼓山國小,舊時代日本人讀的小學。

這是旗山火車站,沒錯是火車站,1908年縱貫鐵路全線通車後,日本人又從九曲堂建了一條支線到旗山,稱為旗尾線。原來的車站建於西元1910年,是一棟融合仿維多利亞和哥德式風格的建築。

旗山特有的圓拱型亭仔腳(騎樓)

石拱中間的部分是由馬蹄狀的石塊相疊,中央的石塊會比較大,藉此重力將整個拱形撐起來,這是日治時期仿文藝復興的特有工法,全台只有旗山才有喔!


地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點
(地圖左上角的加減號可放大縮小,在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖,點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示,再點擊照片的圖示可以秀出照片)

坡度分析圖

GPS航跡檔、軌跡檔(GPX格式) (請在左側連結按右鍵,選擇「另存目標」,副檔名為.gpx)

  


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