松羅國家步道 九寮溪步道
安農溪自行車道-九寮溪步道-松羅國家步道
輕挑戰路線 (宜蘭縣)

里程 70km, 總爬升 503m
旅行日期 2010/11/30
騎乘時間 4:45,旅行時間 9:00
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單車旅行就是一種與平常不一樣的作息、與平日不同的思維、放空自己、脫離平日慣性的流浪。當然,期待的是清新的刺激、意外的經驗、及生命的深度交流。平常的上班日,總是鬧鐘響了好幾回才很不情願爬離床鋪,但約騎的日子,尤其是外縣市的單車旅行,總是比太陽公公早開工。這次也是在天將亮未亮之際就已經到了市府轉運站,搭乘巴士抵達羅東,馬上融入羅東的生活節奏,早市中俗又有力的叫賣馬上帶領我進入在地的氛圍,看著推輪椅在舊街中前進的老婆婆、看著騎著大輔助輪單車的歐巴桑、看著在冒煙的豆腐豆漿工廠裡穿梭買早點的居民,我邊騎邊享受與這座城市一起甦醒的快活,感謝上蒼又給了我全新的一天,讓我隨時保有一顆清醒又新奇的心面對這美好的世界。

松羅國家步道,這次旅程最主要的目標,位於宜蘭縣大同鄉松羅村,是羅東林管處在宜蘭縣開闢的六條國家級步道之一,步道沿著松羅溪而建,全長兩公里,昔日這裡是松羅部落的獵場,步道前生是泰雅族的傳統獵徑。全程碎石與礫石路面,約百分之八十可騎。松羅國家步道位處於山區與平原的生態交錯地帶,氣候潮濕,亞熱帶的植物生長茂盛,林中棲息著繁多的鳥類、哺乳類、昆蟲、兩棲類、魚蝦等,生態豐富,宛若小型的亞馬遜熱帶雨林。松羅溪是這座森林的生命之源,它宛若一串珍珠環繞著步道,把瑰麗的溪石、秀麗的溪瀑、淙淙的山澗等溪谷景觀都帶到旅者的面前,短短的兩公里,處處讓人驚豔,食指始終離不開快門,流連忘返,不捨前進。

九寮溪步道位於九寮溪生態教育園區內,行政區域屬於大同鄉崙埤村,九寮溪發源自雪山山脈的拳頭母山,上游仍保有原始林相,終年水流充沛,清澈見底,無人為開發,所以還保持著原始的溪流景觀。九寮溪生態步道不是屬於林務局的系統,它是由崙埤社區發展協會的原住民管理維護,近年護溪有成,從步道上不時可見成群的苦花悠游溪中。步道大略分為兩段區域,前段水泥路面是休閒區域,沿途有戲水區、烤肉區、展售區、與表演區,後段泥石路面是生態教育區,步道沿著九寮溪岸行走,沿途的水石之美頻頻讓我取出腳架拍攝,溪谷狹窄處貼著岩壁架設棧道,跨越溪流處也架設了竹橋,真是越深入越峻麗!但是,最美麗的地方也是最脆弱的地方,經過幾次水患,有多處棧橋損壞,我們拜訪時已在後段的中途架起圍籬,錯過這最美的一段真是令人愕婉,但這也是給自己短期再訪的動力。

九寮溪生態教育園區入口位於台七線101公里處,泰雅大橋旁,九寮溪步道全長四公里,羅東到入口約22公里。從這裡沿台七省道往南,在97.7公里的松羅橋前,右轉沿著堤防旁的產業道路再前行約一公里,就會到達松羅國家步道的停車場。停車場後方是管制站,管制站到步道口有一段長1.5公里的水泥路。松羅國家步道假日遊客眾多,平常日到訪可以從容地遊體驗,假日最好在天亮時就進入,並且在十點前回到步道口,才不會與大批的遊覽車旅客在繩索吊橋上相遇。




從羅東經三星到大同,最快最直的路就是台七丙,車流量還算中等,但單車旅行總喜歡挑小路走,不只避開廢氣與噪音,又可能有意料之外的風景與遭遇。所以我們很自然的就騎進了安農溪自行車道,看這景色,你應該也會做相同的選擇。


宜蘭的農田冬季都會「種水」涵養土地,春耕稻作的米質特別好。「種水」也讓宜蘭的美景處處倒影入水田。


三星鄉憲民國小附設福山營地,原本有計畫在這裡露營,再放射狀的拜訪附近的步道與林道。這是個很棒的營地,獨立、安靜、乾淨、設備齊全,補給又近,晚上更是滿天星斗。如果要規劃孤寂一點的行程,這鐵定是一個很好的地方。

如果是第一次來,在過了憲民國小後,可以拜訪一下天送埤火車站,這是昔日太平山森林鐵路的一個車站,也是目前保留的兩座日式木造車站之一。


火車站旁的舊式木造宿舍還在使用

這是為蒸汽火車加水用的水塔

過了泰雅大橋後就是九寮溪生態教育園區 的入口

從入口進入五百公尺後就是管制站,汽機車都不能進入,這是登山車最能發揮功用的時候,步道全長約四公里,登山車可以輕易帶著你到最美最想停留的地方。

離管制站不遠的泰雅圖騰拱橋

步道前段是水泥路面,這一段是休閒區域,沿途有戲水區、烤肉區、展售區、與表演區。

休閒區域是開發較多的地方,可以騎到九寮溪的左岸觀賞右岸沿線的俊俏岩壁。

過了露天展演場後轉為泥石路面,主菜上場,遊客明顯變少了,但屬於我們的旅程才真正要開始。

山徑一個轉彎就把我們帶到九寮溪邊

源自於雪山山脈的溪水冷冽純淨、清澈見底,即使是冬天,依然水量豐沛。

在溪邊駐足良久,辛苦背來的腳架也派上用場了。

遺憾的是沒有帶減光鏡片,加了偏光鏡大約只能降一級曝光量,陽光實在太強了,即使用了最小的光圈,快門速度還是無法降到期望值,無法拍出溪水的柔美。

抱著一點點遺憾上路,但九寮溪步道給了我更大的回饋,林蔭小徑、綠色植披、豐富的植物群像,這些都是登山車垂手可得的幸福。


越往上游騎,溪谷越峻麗

但,就在我們充滿期待中,前方的路不見了,施工的圍籬把我們擋下,高漲的情緒嘎然而止。慢慢地平復了情緒,這不就是大自然在跟我說無常大法嗎?即使做了最完整的準備,也無法保證事事如預期的。最美麗的地方也是最脆弱的地方,經過幾次水患,棧道與木橋很可能會損壞的,錯過這最美的一段固然愕婉,但何嘗不是山神體恤我們,要我們再來。也許,夏天時可以再帶著家人一起來訪,深入山林後回程再到遊憩區玩水。

回到台七省道上,朝這次的主要目標松羅國家步道前進。一般都是在97.7公里的松羅橋前,右轉沿著堤防旁的產業道路進入。但我們想看看松羅部落,所以在98公里處、松羅部落的圖騰前就右轉進入部落。

在部落的托兒所前,天真活潑的泰雅孩子很熱情的與我們打招呼,就是這種純真的感動讓旅行者持續不斷地前進。

回到堤防旁的產業道路,說是產業道路,但卻寬大又平整。大約前行約一公里到達松羅國家步道的停車場。停車場後方是管制站,管制站到步道口有一段長1.5公里的水泥路。

管制站後的原住民小販是我們補充熱量的地方

這位從南山部落下來探訪親戚的大哥,樂觀又好客,微醺的他不只勸我們進酒,還一直為我們解說山林的特性。

管制站到步道口的聯絡道是水泥路面,但沿途的溪景已經讓我們充分感受松羅溪的魅力了。

松羅國家步道入口,今日主菜上場。

沿途幾乎都在林蔭中,林中的光影變化讓松羅步道處處充滿生氣,此起彼落的鳥囀,聲聲不息的蟲鳴,我們騎進了一條活著的步道中。


大約七百公尺處,遇到繩索吊橋,橋下巨石羅列,稍事休息拍照後,Apollo就先上了。

要保持平衡,又要扛車,需要一點技巧。

最南搞的是腳踏、把手會勾到鋼索。

Apollo實在受不了了,直接單車上肩,但踏板還是稍微會勾到,他是用快拆踏板,如果先將踏板拆下,應該就會更順暢。

有了Apollo的經驗,我靈機一動,使用獨輪大法過橋,果然一路順暢,叔叔有練過的,小孩子不要模仿喔!不是唬你的啦,Apollo有幫我拍照,但怕貼出來了小孩模仿,如果你很想看看,請與我聯絡,記得附上成年的證明喔!

過了吊橋,前面的路上盡是巨石檔道,看來步道建構完成後,這裡的地形地貌還是經常性的發生改變。這也反應出台灣地質的年輕。

河床改變後留下的小水池,清澈見底。

MATTS 也陶醉在這片寧靜中

過了吊橋後,就真正進入小型的亞馬遜雨林

看看這路面,與亞馬遜相呼應的山徑,騎得過癮又有挑戰性。


這是桂竹拱橋,小心喔,超滑的。

步道後段有三個環狀路徑,環狀路徑可以就近賞溪觀魚,雖然較崎嶇,但美景值得用汗水來換取。



邊騎邊扛,騎進了楓葉小徑中。


看,這是我的私人紅葉谷


扛車穿梭在巨石群的夾縫中

穿過石洞

石洞後方就是有名的的巨石瀑布

途中的倒木,讓人看到大自然循環的力量與美麗。

第三段環形路線的巨石群挑戰度最高,最狹窄的地方,大擁只有一個人的寬度,看,Apollo舉車通過。

步道的最尾端,竟然還掛著一個信箱,這是山神的信箱嗎?

看這累累的巨石,真讓人讚嘆大自然的力量。

人類的傑作來與這大自然的傑作合影

我們在這裡休息了將近二十分鐘,完全陶醉在松羅溪的水石之美中。


下山,一路狂顛,直接在車上「跳童」。

到了三星,卜肉是上蒼給的最好獎勵。

回到羅東,這特殊的冰品是David送給我麼最好的ending,謝了,David!下次要生魚片喔!


地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點
(地圖左上角的加減號可放大縮小,在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖,點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示,再點擊照片的圖示可以秀出照片)

坡度分析圖

GPS航跡檔、軌跡檔(GPX格式) (請在左側連結按右鍵,選擇「另存目標」,副檔名為.gpx)

  


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