大樹古蹟與越野路線
九曲堂-井腳-龍目-竹寮
20100211

距離 36km, 總爬升 178m
均速 15 km/h, 極速 44 km/h
騎乘時間 2:24,旅行時間 3:40
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大樹鳳梨田

大樹鄉位於高雄市、鳳山市的東邊,右側緊鄰高屏溪,站在高屏大橋上往北望,第一個目光的焦點一定是橫跨高屏溪且造型優美的鐵橋。高屏溪古稱「下淡水溪」,這鐵橋稱為「下淡水溪鐵橋」,目前已停用,是一座古蹟。鐵橋左方可見一片腹地廣大的丘陵,這就是大樹鄉。閉上眼睛,讓想像回到那個工業革命尚未進入台灣的歲月,在秋高氣爽的夜晚,滿天繁星,站在大樹丘陵上,望向東邊,近處是下淡水溪,遠方是大武山,秋月從大武山方緩緩升起,映照在下淡水溪的河面上,哇!多幸福的景象啊!這應該就是舊時鳳山縣八景中的「淡溪秋月」了!

大樹鄉及附近鄉鎮遠在清朝時期就以生產鳳梨聞名,在日據時期更發展出鳳梨罐頭加工,鳳梨罐頭工廠林立,遠從台北、日本來此經營鳳梨罐頭加工者大有人在,工廠密集的程度可說是獨步全球。今日,騎進大樹鄉中,還可以慢慢的感受與閱讀這一、兩百年的活歷史,丘陵上還是滿佈著鳳梨田,田間縱橫的農路是最佳的越野路線。南邊九曲堂的「泰芳商會鳳梨罐詰工場」見證了日據時期的繁華,這建築被完整地保留下來,2004年高雄縣政府登錄為歷史建物。在九曲堂,還可找到另一座古蹟 - 「飯田豐二」紀念碑,下淡水溪鐵橋就是由飯田豐二所主持規劃建造的,紀念碑埋著飯田豐二的遺墨。靠近高屏溪的竹寮,還有三座活古蹟:「竹寮取水站」是目前還在取水運作中,站體是日治時期興建的巴洛克式建築;「三和瓦窯」是南台灣僅存的紅瓦窯,目前除了磚瓦,也積極投入陶藝創作,發展文化創意產業;「下淡水溪鐵橋」曾是亞洲第一長橋,這裡承載著屏東鄉親們返鄉的集體記憶。






九曲堂車站是這條路線的最佳起點,可以利用台1線轉台21到達這裡;如果要避開車潮,也可以利用鳳仁路(高60)轉水管路。把車拆了,放進攜車袋,搭火車來是最省力的方式。
九曲堂車站

出火車站,往右邊的小公園走,時間的巨輪在這裡留下許多軌跡。
九曲堂車站

公園的左方就是九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場

這座古蹟有兩棟建築,南邊的建築損毀較嚴重,外牆還算完整,但屋頂只剩骨架。
九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場
九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場
九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場

這是北邊的建物,稱為「北棟洋樓」,拱型迴廊是日治時期典型的殖民地建築形式。
九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場
九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場

這圍牆結合了中式的開口與英式的砌法,在台灣相當罕見。
九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場

從鳳梨罐詰工場望向小公園那一側,公園後方的日式舊建築引起我的注意。
九曲堂日式舊建築

看起來已經沒人住了,繞到另一側的大門。
九曲堂日式舊建築

從大門往裡看,果然已經人去樓空了。
九曲堂日式舊建築

順著復興街再往北騎50公尺,右方可以就是「飯田豐二」紀念碑。

「飯田豐二」是主持規劃建造「下淡水溪鐵橋」的日本工程師,興建鐵橋期間,盡職負責、廢寢忘食,不幸在完工前一年積勞成疾去世。後人緬懷其精神,遂集資於最接近鐵橋的九曲堂車站旁建紀念碑。鐵橋的完成打通了高屏間的鐵路運輸,對高屏的開墾有很大的功勞。光復後,這是少數未被毀壞的日本文物,整個紀念碑基地及植物仍然保持很好的狀態,地面也乾淨清潔,據說是附近居民感佩飯田豐二的精神,而自動打掃維護的。
飯田豐二紀念碑
飯田豐二紀念碑

順著紀念碑旁的「鐵路巷」往北,這裡有一整排的舊式平房建築,地面與紀念碑基地一樣乾淨。
九曲堂日式舊建築
九曲堂日式舊建築

再往北,過久堂路後有三條岔路,由左而右分別是「復興街」、無名產業道路、「城隍巷」,取中間的無名產業道路續往北行。開始進入丘陵地,大片大片的鳳梨田,讓人體驗碩大便是美,這景色絲毫不遜於北海道的花田啊!
大樹鳳梨田

想念泥土路面嗎?鳳梨田間的農路是不錯的越野路線。
大樹鳳梨田

產業道路會在丘陵中間與小坪路交會,請左轉小坪路。小坪路上有幾個值得拜訪的地方,這是左側的石頭堆,不曉得用途為何?
大樹鳳梨田

右邊鳳梨田中的日式建物,年代應該很久遠了,是水利設施嗎?
大樹鳳梨田

附近還有一個類似防空洞的設施
大樹鳳梨田

到了「小坪頂」,不要錯過這棟古厝,古厝的狀況還不錯。
小坪頂古厝

轉入高54(井仔湖路)續往北行
小坪頂

小坪頂的另一座三合院古厝
小坪頂古厝

高54漸漸地往大樹丘陵的高處爬,兩旁荔枝園、鳳梨田間的農路一直想我招手。
大樹荔枝園
大樹荔枝園
大樹鳳梨田

接近丘陵高點,可以眺望高雄市、及仁武地區。
大樹丘陵
大樹丘陵

最高點是東照山農場。
大樹丘陵

滑下山到達關帝廟後右轉中坑路,再接龍目路。龍目國小小巧可愛,可以在這裡休息入廁。
龍目國小

龍目村
龍目村

龍目村的辦公室就在「龍安宮」內
龍目村

廟前的市場
龍目村

接上大樹路後右轉,再左轉無名產業道路往南行,這段產業道路就是剛才在九曲堂北行產業道路的北端。到達丘陵中間剛剛轉入「小坪路」的交叉口,左轉「竹寮路」。

竹寮路上的鳳梨田,遠方是大武山。
大樹丘陵

路邊棄置的楊桃
大樹丘陵
大樹丘陵

接上台21,對面就是竹寮取水站,原稱「打狗水道唧筒室」,這是日治時期為了高雄城市建設之飲水所設置,建於1908年,整棟巴洛克式造型建物已指定為古蹟,至今還維持少量取水的運作,作為調節澄清湖之用水。
竹寮取水站
竹寮取水站

弧形山牆與成列的木造窗戶
竹寮取水站
竹寮取水站
竹寮取水站

內部的四組發電機都還完整保從著
竹寮取水站

木造屋頂
竹寮取水站

發電機
竹寮取水站

日製電表及開關,可能有上百年的歷史了!
竹寮取水站
竹寮取水站竹寮取水站

三和瓦窯就位於取水站的南側,是南台灣僅存的紅瓦窯
三和瓦窯

窯場建築本體採用的是自己燒製土角磚、紅磚、及屋瓦。
三和瓦窯

窯場旁原來是一座美麗的河濱公園,有大片的草坪、棒球場及濕地,但八八水災帶來大量泥沙,草坪、球場、濕地都淹沒在厚厚的黃沙下,目前正在整建中。
下淡水溪鐵橋

利用八八水災流木做成的圍籬
下淡水溪鐵橋

一旁的餐廳已經整建好了
下淡水溪鐵橋

餐廳的老闆指著牆上的紅磚告訴我,紅磚上的水痕就是八八水災留下來的,約一人高,當時餐廳內的冰箱都浮在水面上,他花了十幾天的時間才將餐廳內的污泥清除完畢。
下淡水溪鐵橋

下淡水溪鐵橋依然矗立在高屏溪上
下淡水溪鐵橋

鐵橋旁公園的復建工程仍在進行,高高的沙堆提醒著人們大自然的力量,火車行駛在鐵橋旁邊的新橋上,我看到了「希望」!
下淡水溪鐵橋


地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點
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坡度分析圖
坡度分析圖

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